【2018年不好過，2019年更寒冷】。

一些商家徹底消失在2018年，而有一些熬過了2018，卻在2019年的春天停止或者跌入谷底。

順豐市值由巔峰時的3226億下降至1666億；國通快遞傳出持續(xù)虧損、50000名員工全網(wǎng)停工；如風(fēng)達欠款超7000萬、辦公室人去樓空；一度有超過順豐之勢的物流黑馬——全峰快遞，目前已經(jīng)被停業(yè)，徹底淡出物流舞臺。

連大品牌都沒有熬過深冬的殘酷，那些剛“滿月”的新晉物流寵兒們，在這個深冬，它們究竟還能走多遠？

1、物流平臺新晉寵兒——“發(fā)啥貨”

自2018年起，零擔(dān)物流線上交易平臺“發(fā)啥貨”穿梭在蘇州、常州各大物流園區(qū)內(nèi)，成為物流人必備的發(fā)貨、找貨軟件，獲得物流市場的一致好評。蘇州、常州兩大城市的專線公司紛紛爭搶入駐、發(fā)貨人也絡(luò)繹不絕。良好的市場反應(yīng)，助力“發(fā)啥貨”在4個月內(nèi)就獲得2輪融資。

而“發(fā)啥貨”的運營模式非常簡單，通過線上交易，解決專線的客戶拖欠賬款等問題。為專線提供運輸管理服務(wù)、信息發(fā)布服務(wù)、線上交易服務(wù)、資金結(jié)算服務(wù)，提高專線的運輸服務(wù)，并幫助專線引流更多貨源。

就是這種簡單的模式，讓“發(fā)啥貨”在蘇州、常州一時名聲鵲起，并在今年5月份再開一城：無錫。據(jù)不完全統(tǒng)計，無錫整個物流園擁有近800家專線，若800家專線都能打通，“發(fā)啥貨”在這個深冬，會是收獲的季節(jié)。

但一個企業(yè)如何才能屹立不倒？為何有的企業(yè)永遠是春天，而有的企業(yè)永遠活在冬天？物流行業(yè)該如何活在春天？

2、物流寒冬，生存方案

1）財務(wù)方面

聘請專業(yè)的財務(wù)人員，對公司的收入、支出、盈利等，每個月給出報告，實時掌握公司財務(wù)情況。

目前中小型物流企業(yè)，財務(wù)人員都是家庭成員，但專業(yè)度不高。不能將公用財產(chǎn)與私用財產(chǎn)作明確的劃分，在一些重大決策上，容易誤導(dǎo)公司作出不明智的決定。

2）貨物管理

劃分出一個負(fù)責(zé)貨物運營管理的人，專門追蹤每個用戶的貨物信息，保證貨物在第一時間到達目的地。到達后，立即通知發(fā)貨人，舉動雖小，但能立馬拉開與別家物流公司的高度，顯得更專業(yè)。

卸貨時也不能馬虎，盡量杜絕在貨物量大的情況下，造成貨物的串貨，多貨或者差貨，帶來不必要的麻煩。

3）人員管理

不再是以家庭產(chǎn)業(yè)，任人唯親的觀念執(zhí)行管理，對于給企業(yè)造成不良影響并直接帶來經(jīng)濟損失的相關(guān)人工作人員處以離職，追究其相關(guān)責(zé)任。多引入一些專業(yè)人才，吸取專業(yè)人士的看法，或者咨詢相關(guān)顧問。用專業(yè)的方式去做專業(yè)的事情，將事半功倍。

4）擴張方案

在擴張過程中，始終以統(tǒng)一的形象為企業(yè)的宣傳打下基礎(chǔ)。若不是以自身企業(yè)作為形象擴張，而是選擇加盟，需要仔細(xì)調(diào)查相關(guān)資料。

3、初心不變，方得始終

多數(shù)老品牌為什么越往前走，品質(zhì)越差？最后走向末路？

每個品牌在創(chuàng)建之初，創(chuàng)業(yè)者都如同初生的牛犢，想用一己之力，推動行業(yè)發(fā)展。始終站在用戶的利益上。

但隨著品牌越做越大，生意越來越好，多數(shù)人迷失在利益的漩渦中。眼里心里只盤算著利益、套路，為了獲得更多的利益，不停套路用戶。久而久之，丟失了所有用戶的信任。

品牌的建立，是建立在用戶的口碑上的，一單生意獲得幾百塊，代價是丟失一個陪伴幾年的老客戶，眼前利益是賺的，但按長遠來算，虧本的一塌糊涂。

如果各行各業(yè)的商家能始終保持初心，永遠以用戶利益為中心，哪里會有那么多深冬的困境？