近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸與電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要渠道,延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈,發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，航空物流業(yè)迅速發(fā)展，市場(chǎng)需求逐年增長(zhǎng)。特別是在新冠肺炎疫情影響全球供應(yīng)鏈的情況下，航空貨運(yùn)以其快速高效的特點(diǎn)，成為全球物流供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。
航空貨運(yùn)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了客機(jī)腹艙載貨與全貨機(jī)兩種重要的經(jīng)營(yíng)模式，航空公司和運(yùn)營(yíng)商根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃和貨物類型選擇其中一種或兩種相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。從航空貨運(yùn)的貨物類型來(lái)看，全球市場(chǎng)目前還是以普通貨物為主，快遞物流為輔。但是隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，根據(jù)空中客車最新的2022-2041市場(chǎng)預(yù)測(cè)，電商業(yè)務(wù)將推動(dòng)快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長(zhǎng)，成為航空貨運(yùn)市場(chǎng)最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)之一。到2041年，全球國(guó)際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場(chǎng)份額的35%。
國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)為航空貨運(yùn)提供了強(qiáng)力的需求，進(jìn)而推動(dòng)了貨機(jī)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，根據(jù)空中客車2022-2041市場(chǎng)預(yù)測(cè)，全球在役貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機(jī)將于未來(lái)20年逐步交付市場(chǎng)替換老舊機(jī)型并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長(zhǎng)。在這2440架貨機(jī)中，將有1550架由客機(jī)改裝而來(lái)，另外890架將是全新制造的原廠貨機(jī)。
當(dāng)前，歐洲市場(chǎng)占據(jù)了全球國(guó)際貿(mào)易約40%的份額。而在以RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）為代表的區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定推動(dòng)下，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展速率將大大超過(guò)全球其他地區(qū)。未來(lái)，亞太地區(qū)將取代歐洲成為全球國(guó)際貿(mào)易最大的區(qū)域市場(chǎng)，而中國(guó)無(wú)疑將是推動(dòng)亞太地區(qū)增長(zhǎng)的最重要市場(chǎng)之一。
就中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，目前國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)約200架，僅占全球總量的15%左右。而到2041年，隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將達(dá)到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過(guò)20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過(guò)25%。
在未來(lái)20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場(chǎng)情況預(yù)測(cè)將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右。