據最新統(tǒng)計，2023年青島機場累計完成航空貨郵吞吐量29.08萬噸，超過2019年全年貨量，創(chuàng)青島機場歷年貨運量最高紀錄。在全球航空貨運需求收緊的情況下，青島機場的國際貨量顯著上漲，累計完成國際貨量13.65萬噸，同比2019年增長52.1%，連續(xù)刷新單日貨量、單月貨量、單月國際貨量、單季度貨量四大歷史紀錄，航空貨運發(fā)展實現量質齊升，朝著北方地區(qū)航空物流轉運中心目標大踏步邁進。
　　 全貨機運行情況是衡量機場貨運發(fā)展競爭力的重要指標。青島機場持續(xù)拓展貨運航線網絡。2023年10月2日，青島膠東國際機場首次開通康妮航空青島至紐約的全貨機航線。緊接著3月初，青島—多倫多全貨機航線首航儀式在青島機場正式舉行。這是全國首條至加拿大常態(tài)化運營的全貨機航線。該航線主要運輸貨物為電商產品以及龍蝦、水果等生鮮產品，往返載運量約200噸，可大幅降低貨運企業(yè)物流成本，提高生產效率。2023年，青島機場相繼開通、加密至紐約、多倫多、大阪、名古屋、仁川等國際全貨機航線。
　　 國內方面，2023年10月17日，順豐航空新開青島—鄂州貨運航線，單班載量達38噸，進出港貨物以電商快件、海鮮、時令產品及藥品為主。在之后不到一個月的時間內，青島機場又開通鄭州全貨機航線，進一步強化青島機場至國內腹地市場連通度，促進快件和生鮮產品高效集疏，在高質量滿足客戶需求的同時，打造國內貨運航空新名片。
　　 異地貨站是推進航空物流業(yè)務聯(lián)動發(fā)展的一項創(chuàng)新舉措。異地貨站發(fā)運貨物，能將機場航空貨物運輸服務延伸至周邊城市，讓貨運代理和貨主就近辦理業(yè)務，并通過機場航線直接將貨物運送至目的地機場。
　　 截至目前，青島機場物流公司已在濟南等地設置異地貨站，“朋友圈”擴容至8家。其中，2023年9月，青島機場東方鼎信貨站揭牌，該貨站是青島機場在青島市域內首家異地貨站，對于果品企業(yè)拓展運輸渠道、擴大銷售規(guī)模具有積極作用。青島東方鼎信國際農副產品交易中心作為山東最大的果品交易市場，經營果品種類涵蓋120余大類、300余個品種，進口水果銷量占山東省總量60%，已發(fā)展為長江以北地區(qū)規(guī)模最大的果品批發(fā)市場。
　　 航空物流運輸的優(yōu)勢主要在于速度和效率，這對機場的通關時效、服務保障等提出較高要求。
　　 2023年11月16日，一批由云南發(fā)往日本的松茸在青島機場完成了“空中轉運”，僅用3.5小時便完成收運裝機，并于當日順利抵達日本，完成青島機場首票“空空中轉”貨物保障工作。
　　 “實在是太方便了！較之前節(jié)省了一半的時間！”裝有貨物的航班從青島膠東機場起飛后，青島中遠航空貨運代理有限公司趙經理十分感慨。據他介紹，原先貨物從昆明空運至日本需要2天時間，現在通過青島中轉，不但可以實現貨物當天到達，同時運輸倉儲成本也更低了。
　　 記者了解到，在機場海關、邊檢等口岸聯(lián)檢部門的大力支持下，青島機場集團聚焦貨主貨代需求，著力打造高能級航空物流平臺，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。服務方面，建立與貨代企業(yè)、航空公司傾聽交流機制，定期圍繞航班保障、服務提升、航線開發(fā)、貨源拓展進行深入交流。深度挖潛腹艙資源，根據客戶需求定制專屬服務方案，提供“專班保障”“快捷中轉”“綠色通道”“一班一策”等個性化服務。通關時效方面，開展“轉關直提”新舉措，聯(lián)合海關對國際進港貨物提貨流程、進境轉關卡車航班保障作業(yè)流程進行優(yōu)化，使代理人提貨時間節(jié)省了30多個小時，貨物從落地到卡車航班駛離青島機場的平均時長壓縮50%，均處于同行業(yè)中領先地位。
　　 目前，在青島機場生鮮類貨物達到同行業(yè)通關時效第一。信息化建設方面，成功上線川航國內貨運電子運單，成為山東省內首個采取智能提貨和便捷貨運電子運單的機場，實現貨物運輸全鏈條的“可視、可控、可響應、可追溯”。
　　 此外，2023年12月23日，山東自貿試驗區(qū)青島片區(qū)航空物流超級貨站（簡稱“青島機場超級貨站”）通過民航專家組綜合性評估，標志著青島機場國內領先的“區(qū)港聯(lián)動”航空物流服務保障體系建成，青島空港率先在華東地區(qū)實現安檢前置模式。據悉，青島機場超級貨站啟用后，將按照機場控制區(qū)監(jiān)管要求進行管理，貨物在超級貨站完成貨物收運、安全檢查、庫內組板等操作，經密封監(jiān)管車輛駁運至機場空側直接裝機，可最大限度提高青島空港口岸便利化程度，降低物流運輸成本。
　　 2023年9月22日13時，總重達8.05噸的帝王蟹乘坐JD496航班從莫斯科起飛抵達青島膠東機場。這是青島機場首次大批量保障進口鮮活帝王蟹。這些帝王蟹除了供應青島市場，還將通過陸運中轉至北京、上海等主要城市。
　　 據悉，青島機場擁有進境冰鮮水產品、食用水生動物、水果、植物種苗、肉類5類進口通關口岸功能，是山東省內口岸功能最全的機場。青島機場也在全力建設北方進口生鮮轉運產品體系。數據統(tǒng)計，2023年青島機場年度入境生鮮貨物6100噸。
　　 面對國內特種貨物旺盛的市場需求，青島機場不斷完善特種貨物保障能力，通過機坪直提操作，實現溫控精密儀器進口業(yè)務的常態(tài)化運行；啟用冷危庫，高效開展光刻膠等國際冷鏈危險品運輸業(yè)務。自年初開始不斷吸引松茸、羊駝、高價值溫控精密儀器等特殊貨物在青島機場進行保障。截至目前，已常態(tài)化保障溫控精密儀器484.6噸，貨值超23億元人民幣，在業(yè)內形成良好的品牌和口碑效益。
　　 記者了解到，青島機場還致力于建設北方國際貨物聯(lián)運產品體系，不僅可以保障各地來青卡車航班作業(yè)，實現國際與國內、單航司與多航司、多品類貨物互轉，也為逐步構建國際國內高效互聯(lián)的貨運中轉網絡體系打下基礎。
　　 下一步，青島機場將以空港型國家物流樞紐建設為契機，不斷織密青島至日韓、北美的全貨機航線網絡，做大做強適航類、高附加值貨運市場，充分激發(fā)航空貨運對穩(wěn)定供應鏈、暢通產業(yè)鏈、集聚高端產業(yè)的作用，加快打造立足山東半島，輻射上合、RCEP和“一帶一路”的中國北方航空物流轉運中心。據最新統(tǒng)計，2023年青島機場累計完成航空貨郵吞吐量29.08萬噸，超過2019年全年貨量，創(chuàng)青島機場歷年貨運量最高紀錄。在全球航空貨運需求收緊的情況下，青島機場的國際貨量顯著上漲，累計完成國際貨量13.65萬噸，同比2019年增長52.1%，連續(xù)刷新單日貨量、單月貨量、單月國際貨量、單季度貨量四大歷史紀錄，航空貨運發(fā)展實現量質齊升，朝著北方地區(qū)航空物流轉運中心目標大踏步邁進。
　　 全貨機運行情況是衡量機場貨運發(fā)展競爭力的重要指標。青島機場持續(xù)拓展貨運航線網絡。2023年10月2日，青島膠東國際機場首次開通康妮航空青島至紐約的全貨機航線。緊接著3月初，青島—多倫多全貨機航線首航儀式在青島機場正式舉行。這是全國首條至加拿大常態(tài)化運營的全貨機航線。該航線主要運輸貨物為電商產品以及龍蝦、水果等生鮮產品，往返載運量約200噸，可大幅降低貨運企業(yè)物流成本，提高生產效率。2023年，青島機場相繼開通、加密至紐約、多倫多、大阪、名古屋、仁川等國際全貨機航線。
　　 國內方面，2023年10月17日，順豐航空新開青島—鄂州貨運航線，單班載量達38噸，進出港貨物以電商快件、海鮮、時令產品及藥品為主。在之后不到一個月的時間內，青島機場又開通鄭州全貨機航線，進一步強化青島機場至國內腹地市場連通度，促進快件和生鮮產品高效集疏，在高質量滿足客戶需求的同時，打造國內貨運航空新名片。
　　 異地貨站是推進航空物流業(yè)務聯(lián)動發(fā)展的一項創(chuàng)新舉措。異地貨站發(fā)運貨物，能將機場航空貨物運輸服務延伸至周邊城市，讓貨運代理和貨主就近辦理業(yè)務，并通過機場航線直接將貨物運送至目的地機場。
　　 截至目前，青島機場物流公司已在濟南等地設置異地貨站，“朋友圈”擴容至8家。其中，2023年9月，青島機場東方鼎信貨站揭牌，該貨站是青島機場在青島市域內首家異地貨站，對于果品企業(yè)拓展運輸渠道、擴大銷售規(guī)模具有積極作用。青島東方鼎信國際農副產品交易中心作為山東最大的果品交易市場，經營果品種類涵蓋120余大類、300余個品種，進口水果銷量占山東省總量60%，已發(fā)展為長江以北地區(qū)規(guī)模最大的果品批發(fā)市場。
　　 航空物流運輸的優(yōu)勢主要在于速度和效率，這對機場的通關時效、服務保障等提出較高要求。
　　 2023年11月16日，一批由云南發(fā)往日本的松茸在青島機場完成了“空中轉運”，僅用3.5小時便完成收運裝機，并于當日順利抵達日本，完成青島機場首票“空空中轉”貨物保障工作。
　　 “實在是太方便了！較之前節(jié)省了一半的時間！”裝有貨物的航班從青島膠東機場起飛后，青島中遠航空貨運代理有限公司趙經理十分感慨。據他介紹，原先貨物從昆明空運至日本需要2天時間，現在通過青島中轉，不但可以實現貨物當天到達，同時運輸倉儲成本也更低了。
　　 記者了解到，在機場海關、邊檢等口岸聯(lián)檢部門的大力支持下，青島機場集團聚焦貨主貨代需求，著力打造高能級航空物流平臺，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。服務方面，建立與貨代企業(yè)、航空公司傾聽交流機制，定期圍繞航班保障、服務提升、航線開發(fā)、貨源拓展進行深入交流。深度挖潛腹艙資源，根據客戶需求定制專屬服務方案，提供“專班保障”“快捷中轉”“綠色通道”“一班一策”等個性化服務。通關時效方面，開展“轉關直提”新舉措，聯(lián)合海關對國際進港貨物提貨流程、進境轉關卡車航班保障作業(yè)流程進行優(yōu)化，使代理人提貨時間節(jié)省了30多個小時，貨物從落地到卡車航班駛離青島機場的平均時長壓縮50%，均處于同行業(yè)中領先地位。
　　 目前，在青島機場生鮮類貨物達到同行業(yè)通關時效第一。信息化建設方面，成功上線川航國內貨運電子運單，成為山東省內首個采取智能提貨和便捷貨運電子運單的機場，實現貨物運輸全鏈條的“可視、可控、可響應、可追溯”。
　　 此外，2023年12月23日，山東自貿試驗區(qū)青島片區(qū)航空物流超級貨站（簡稱“青島機場超級貨站”）通過民航專家組綜合性評估，標志著青島機場國內領先的“區(qū)港聯(lián)動”航空物流服務保障體系建成，青島空港率先在華東地區(qū)實現安檢前置模式。據悉，青島機場超級貨站啟用后，將按照機場控制區(qū)監(jiān)管要求進行管理，貨物在超級貨站完成貨物收運、安全檢查、庫內組板等操作，經密封監(jiān)管車輛駁運至機場空側直接裝機，可最大限度提高青島空港口岸便利化程度，降低物流運輸成本。
　　 2023年9月22日13時，總重達8.05噸的帝王蟹乘坐JD496航班從莫斯科起飛抵達青島膠東機場。這是青島機場首次大批量保障進口鮮活帝王蟹。這些帝王蟹除了供應青島市場，還將通過陸運中轉至北京、上海等主要城市。
　　 據悉，青島機場擁有進境冰鮮水產品、食用水生動物、水果、植物種苗、肉類5類進口通關口岸功能，是山東省內口岸功能最全的機場。青島機場也在全力建設北方進口生鮮轉運產品體系。數據統(tǒng)計，2023年青島機場年度入境生鮮貨物6100噸。
　　 面對國內特種貨物旺盛的市場需求，青島機場不斷完善特種貨物保障能力，通過機坪直提操作，實現溫控精密儀器進口業(yè)務的常態(tài)化運行；啟用冷危庫，高效開展光刻膠等國際冷鏈危險品運輸業(yè)務。自年初開始不斷吸引松茸、羊駝、高價值溫控精密儀器等特殊貨物在青島機場進行保障。截至目前，已常態(tài)化保障溫控精密儀器484.6噸，貨值超23億元人民幣，在業(yè)內形成良好的品牌和口碑效益。
　　 記者了解到，青島機場還致力于建設北方國際貨物聯(lián)運產品體系，不僅可以保障各地來青卡車航班作業(yè)，實現國際與國內、單航司與多航司、多品類貨物互轉，也為逐步構建國際國內高效互聯(lián)的貨運中轉網絡體系打下基礎。
　　 下一步，青島機場將以空港型國家物流樞紐建設為契機，不斷織密青島至日韓、北美的全貨機航線網絡，做大做強適航類、高附加值貨運市場，充分激發(fā)航空貨運對穩(wěn)定供應鏈、暢通產業(yè)鏈、集聚高端產業(yè)的作用，加快打造立足山東半島，輻射上合、RCEP和“一帶一路”的中國北方航空物流轉運中心。